Een cargobike kan nog zo efficiënt zijn, voor professionele gebruikers telt vooral dat hij iedere dag inzetbaar blijft. Onderdelen moeten beschikbaar zijn, herstellingen mogen niet te lang duren en ook de batterij moet jarenlang meegaan. Op het International Cargo Bike Festival in Utrecht presenteerde Townmaking verschillende initiatieven die precies deze uitdagingen aanpakken.
Cargobikes bouwen volgens lokale behoeften
Tijdens het festival op 12 en 13 oktober stelde Townmaking zijn programma Community Built Cargo Bikes voor. Het uitgangspunt is eenvoudig: industriële partners werken samen aan cargobikes die specifiek zijn afgestemd op de behoeften van lokale ondernemers en logistieke bedrijven.
Daarbij wil Townmaking de afhankelijkheid van merkspecifieke onderdelen en gesloten technische systemen verminderen. Door meer gebruik te maken van toegankelijke componenten moeten cargobikes eenvoudiger te onderhouden zijn bij lokale fietshandelaars.
Voor ondernemingen die dagelijks met een vloot cargobikes werken, kan dat een belangrijk voordeel opleveren. Een fiets die voor een kleine herstelling dagenlang stilstaat, kost immers geld.
Een batterij die langer meegaat
Ook de batterijtechnologie krijgt bijzondere aandacht. Met het project LifeWire werkt Townmaking aan een andere manier om e-bikebatterijen te ontwerpen.
Het concept vertrekt vanuit een modulaire architectuur met herbruikbare en vervangbare onderdelen. Daardoor moet het mogelijk worden om de levensduur van batterijen te verlengen en bepaalde componenten te vervangen in plaats van telkens een volledig nieuw batterijpakket aan te schaffen.
Daarnaast ontwikkelt Townmaking via het programma Industrial Commons een aanpak voor verdere standaardisering van e-bikebatterijen. Productveiligheid, betrouwbaarheid en een langere gebruiksduur staan daarbij centraal.
Digitaal batterijpaspoort vanaf 2027
Een derde initiatief is het Battery Passport Platform. Daarmee wil Townmaking fabrikanten van e-bikes en batterijen ondersteunen bij de nieuwe Europese regelgeving.
Vanaf 18 februari 2027 wordt een digitaal batterijpaspoort verplicht voor onder meer batterijen van elektrische fietsen. Het paspoort moet relevante informatie over de batterij toegankelijk maken, waaronder gegevens over de herkomst, prestaties en duurzaamheid.
Townmaking ontwikkelde hiervoor een platform dat fabrikanten helpt om de vereiste informatie te verzamelen en beschikbaar te stellen. Het systeem moet bovendien verschillende partijen tijdens de levenscyclus van een batterij ondersteunen.
Ook een nieuwe belangenvereniging
Naast de technologische projecten was er aandacht voor de Branchevereniging Fietslogistiek Nederland (BFLN), die Townmaking in september mee opstartte.
De vereniging wil de belangen verdedigen van bedrijven die fietsen professioneel inzetten. Dat gaat verder dan klassieke fietskoeriers. Ook restaurants, onderhoudsdiensten, vakmensen en kinderdagverblijven behoren tot de doelgroep.
Door ondernemers samen te brengen, wil de organisatie praktische problemen beter in kaart brengen en nieuwe oplossingen ontwikkelen.
Van innovatieve fiets naar betrouwbare bedrijfswagenvervanger
De initiatieven van Townmaking tonen dat de verdere ontwikkeling van stedelijke fietslogistiek niet alleen afhangt van nieuwe voertuigen.
Ook onderhoud, batterijlevensduur, standaardisering en samenwerking tussen fabrikanten en gebruikers worden steeds belangrijker.
De voorgestelde projecten moeten hun waarde in de praktijk nog verder bewijzen, maar de richting is duidelijk: een cargobike moet niet alleen duurzaam zijn, hij moet ook jarenlang betrouwbaar en economisch inzetbaar blijven.
Bronnen: LEVA-EU / Townmaking Institute, 26 oktober 2026; Europese Commissie.
