De Vlaamse overheid zet een nieuwe stap in de elektrificatie van haar voertuigenpark. Via een openbare aanbesteding zoekt ze leveranciers voor volledig elektrische vrachtwagens van 19 en 26 ton. De voertuigen zijn bedoeld voor stedelijk en regionaal gebruik en worden uitgerust met een vaste open laadbak. Opvallend is dat bij de beoordeling ook rekening wordt gehouden met de milieu- en sociale impact van de aandrijfbatterijen.
De aanbesteding werd op 23 oktober 2026 gepubliceerd in de Europese aanbestedingsdatabank TED. Het Facilitair Bedrijf van de Vlaamse overheid organiseert de procedure.
Het gaat om een raamovereenkomst met meerdere deelnemers. Dat betekent dat de overheid een kader wil vastleggen waarbinnen later elektrische vrachtwagens kunnen worden aangekocht. Hoeveel voertuigen uiteindelijk besteld zullen worden en welk budget daarvoor beschikbaar is, werd nog niet bekendgemaakt.
Twee gewichtsklassen voor regionaal en stedelijk gebruik
De opdracht is opgesplitst in twee categorieën. De eerste omvat volledig elektrische vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa van 19 ton. De tweede betreft zwaardere uitvoeringen van 26 ton.
Beide voertuigtypes moeten worden geleverd als complete vrachtwagen, met chassis, cabine en een vaste open laadbak.
Dergelijke voertuigen zijn geschikt voor uiteenlopende transportopdrachten waarbij goederen of materialen over relatief korte afstanden worden vervoerd. Ze kunnen bijvoorbeeld worden ingezet voor het vervoer van bouwmaterialen, onderhoudswerkzaamheden of andere logistieke activiteiten.
Welke overheidsdiensten de vrachtwagens uiteindelijk zullen gebruiken, wordt in de aankondiging niet gespecificeerd.
Ook de batterijen worden beoordeeld
Bijzonder aan de aanbesteding is de manier waarop de Vlaamse overheid de offertes zal beoordelen.
De prijs vertegenwoordigt 50 procent van de beoordeling. Daarnaast wordt 30 procent toegekend aan de technische kwaliteit van de vrachtwagen en de opbouw. De dienstverlening, waaronder ondersteuning en service, is goed voor 10 procent.
De resterende 10 procent heeft betrekking op de milieu- en sociale impact van de aandrijfbatterijen.
Daarmee kijkt de overheid verder dan uitsluitend de prestaties en aankoopprijs van een elektrische vrachtwagen. Ook de omstandigheden waarin de batterijen worden geproduceerd en hun ecologische impact krijgen een plaats in de beoordeling.
Dat is relevant omdat de duurzaamheid van elektrische voertuigen niet uitsluitend wordt bepaald door hun uitstoot tijdens het rijden. Ook de winning van grondstoffen, de batterijproductie en de verdere verwerking spelen een rol.
Leveranciers kunnen tot 1 december inschrijven
Geïnteresseerde constructeurs en leveranciers kunnen tot 1 december 2026 om 9.45 uur een offerte indienen.
Pas na de beoordeling van de offertes en de eventuele toewijzing van de raamovereenkomst zal duidelijk worden welke vrachtwagenmerken in aanmerking komen en welke voertuigen effectief worden aangekocht.
Met deze aanbesteding maakt de Vlaamse overheid alvast duidelijk dat ook zwaardere elektrische bedrijfsvoertuigen een plaats krijgen in haar toekomstige aankoopbeleid.
Voor stedelijke en regionale transportopdrachten kunnen elektrische vrachtwagens voordelen bieden. Ze rijden zonder directe uitlaatemissies en veroorzaken bij lage snelheden doorgaans minder aandrijfgeluid dan vergelijkbare dieselvoertuigen.
De werkelijke inzetbaarheid zal uiteraard afhangen van het rijbereik, het beschikbare laadvermogen, het laadvermogen aan goederen en de mogelijkheden om de vrachtwagens op hun standplaats op te laden.
Bron: Vlaamse overheid – Europese aanbestedingsdatabank TED, aankondiging 735669-2026, gepubliceerd op 23 oktober 2026.
