Brussel houdt vast aan zijn elektrificatieplan voor taxi’s. Vanaf 1 januari 2027 moet ieder voertuig dat nieuw als Brusselse taxi wordt geregistreerd zero-emissie zijn. Tegelijk krijgt de sector meer tijd om bestaande voertuigen te vervangen en wil het Gewest tegen eind 2028 100 tot 150 snelle en ultrasnelle laadpunten bijkomend uitrollen.
De datum van 1 januari 2027 blijft dus overeind. De verplichting geldt wanneer een exploitant een nieuw voertuig als taxi registreert. Dat gebeurt onder meer wanneer de bestaande taxi zijn maximale gebruiksleeftijd bereikt of vervangen moet worden na bijvoorbeeld een ongeval, zware panne, brand of diefstal.
Voor taxi-uitbaters wordt de overgang wel versoepeld. De maximale leeftijd van taxi’s met een verbrandingsmotor stijgt van zeven naar negen jaar. Voor elektrische taxi’s, waterstofvoertuigen en voertuigen voor personen met beperkte mobiliteit gaat de grens van acht naar tien jaar. Zo krijgen exploitanten twee jaar extra voordat hun huidige voertuig uit dienst moet.
Meer tijd bij vervanging
Ook de regeling voor tijdelijke vervangwagens wordt aangepast. Wanneer een taxi door een ongeval, ernstige mechanische panne, brand of diefstal tijdelijk niet beschikbaar is en de exploitant geen reservewagen heeft, kan een voertuig met verbrandingsmotor voortaan zes maanden als vervanger worden gebruikt. Die periode kan één keer met maximaal zes maanden worden verlengd.
Voor aangepaste taxi’s voor personen met beperkte mobiliteit komt een algemene afwijking op de zero-emissieverplichting. Het Brusselse Gewest wijst daarbij op het nog beperkte aanbod van geschikte elektrische voertuigen en hun hogere aankoopprijs.
100 tot 150 snelle laadpunten
Voor EV-City zit een belangrijk deel van het plan bij de laadinfrastructuur. Het Gewest wil tegen eind 2028 tussen 100 en 150 snelle en ultrasnelle laadpunten realiseren. Die moeten gericht worden geplaatst op locaties waar veel taxi’s passeren.
Brussel bekijkt tegelijk of voor taxichauffeurs een specifiek laadtarief kan worden ingevoerd. Voor professionele gebruikers telt immers naast het laadvermogen ook de kostprijs en vooral de tijd die een voertuig tijdens zijn werkdag aan de laadpaal doorbrengt.
Vandaag 440 elektrische taxi’s
In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest rijden momenteel 3.129 taxi’s. Daarvan hebben 2.430 voertuigen nog een verbrandingsmotor en zijn 440 taxi’s volledig elektrisch. Daarnaast rijden er 48 waterstofvoertuigen en 211 voertuigen in andere categorieën waaronder aangepaste PMR-taxi’s.
Elektrische voertuigen vertegenwoordigen daarmee momenteel ongeveer 14 procent van het Brusselse taxipark. De stap naar verplichte zero-emissie bij nieuwe registraties vanaf 2027 zal dat aandeel de komende jaren verder doen stijgen.
De bijkomende snellaadinfrastructuur wordt daarbij minstens even belangrijk als de voertuigen zelf. Een taxi legt veel kilometers af en moet zo weinig mogelijk tijd stilstaan. De geplande 100 tot 150 laadpunten moeten precies daar een deel van het verschil maken.
Bron: Brussels Hoofdstedelijk Gewest
