De beslissing van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering om de vergunningen voor deelsteps niet langer te verlengen vanaf 1 januari 2027 zorgt voor onrust binnen de mobiliteitssector. TRAXIO en haar deelmobiliteitsplatform Sharemob vrezen dat het verdwijnen van de gereguleerde deelsteps meer problemen zal creëren dan oplossen en roepen op tot overleg over een duurzaam toekomstplan voor micromobiliteit in de hoofdstad.
Vrees voor ongecontroleerde groei van privésteps
Volgens TRAXIO dreigt het geplande verbod een averechts effect te hebben. Waar deelsteps vandaag onderworpen zijn aan strikte regels en technologische beperkingen, zouden gebruikers mogelijk uitwijken naar privésteps die veel moeilijker te controleren zijn.
De organisatie wijst erop dat deelsteps momenteel werken met geofencing, waardoor snelheden automatisch worden beperkt in bepaalde zones. Daarnaast moeten ze geparkeerd worden in aangeduide dropzones en werken exploitanten samen met lokale overheden en politiediensten. Die controlemechanismen ontbreken grotendeels bij particuliere steps.
Volgens Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO, dreigt Brussel daardoor een gereguleerde markt af te schaffen zonder een duidelijk alternatief aan te bieden.
Deelsteps zijn vaste waarde geworden
TRAXIO benadrukt dat deelsteps ondertussen een vaste plaats hebben verworven binnen het Brusselse mobiliteitslandschap. Cijfers van Brussel Mobiliteit tonen aan dat er in 2024 gemiddeld bijna 25.000 ritten per dag met deelsteps werden afgelegd.
Volgens de sector vervullen de voertuigen een belangrijke rol voor korte verplaatsingen en als aanvulling op het openbaar vervoer. Het wegvallen van deze optie zou volgens de federatie een merkbare impact kunnen hebben op de dagelijkse mobiliteit van duizenden Brusselaars.
Meer druk op openbare ruimte
De federatie plaatst ook vraagtekens bij de praktische gevolgen van een overstap naar andere vormen van deelmobiliteit. Indien gebruikers massaal zouden overschakelen naar deelfietsen, zou daarvoor aanzienlijk meer ruimte nodig zijn dan vandaag beschikbaar is.
Bovendien zijn de huidige parkeerzones en infrastructuur grotendeels ontworpen voor het bestaande systeem van deelsteps. Zonder bijkomende investeringen vreest TRAXIO extra druk op voetpaden en publieke ruimte.
Oproep tot duidelijke langetermijnvisie
Met nog anderhalf jaar te gaan tot het aflopen van de vergunningen vraagt TRAXIO vooral meer duidelijkheid over de toekomst van micromobiliteit in Brussel. Volgens de organisatie blijven belangrijke vragen onbeantwoord. Zo is het onduidelijk hoe de markt na 2026 georganiseerd zal worden, hoeveel voertuigen nodig zijn voor een performant mobiliteitssysteem en hoe de infrastructuur zal worden aangepast aan nieuwe noden.
De federatie pleit daarom niet voor een afschaffing, maar voor verdere regulering. Investeringen in infrastructuur, handhaving en een duidelijke langetermijnstrategie moeten volgens TRAXIO de basis vormen voor een duurzame toekomst van deelmobiliteit in Brussel.
