Oostenrijk heeft sinds 1 mei 2026 nieuwe verkeersregels ingevoerd voor e-scooters, e-bikes en elektrische bromfietsen. Met de hervorming van de Oostenrijkse verkeerswetgeving wil de overheid inspelen op de sterke groei van micromobiliteit en tegelijk de verkeersveiligheid verhogen.
De nieuwe regelgeving heeft gevolgen voor zowel particuliere gebruikers als aanbieders van deelmobiliteit in steden zoals Wenen, Graz en Linz.
Nieuwe technische verplichtingen voor e-scooters
Een van de opvallendste wijzigingen betreft de technische vereisten voor e-scooters. Voortaan moeten elektrische steps verplicht uitgerust zijn met een werkende rem, richtingaanwijzers aan de uiteinden van het stuur, een bel of claxon en zowel een voor- als achterlicht.
Daarnaast moeten de verlichting en signalisatie ook actief gebruikt worden bij slechte zichtbaarheid.
Oostenrijk wil hiermee meer duidelijkheid scheppen rond het gebruik van e-scooters in het verkeer en het aantal ongevallen helpen beperken.
Helmplicht voor jongeren
Ook de regels rond veiligheid worden aangescherpt. Voor e-scooterrijders tot 16 jaar wordt een helm verplicht. Bij e-bikes geldt die verplichting voor jongeren tot 14 jaar.
Verder wordt het verboden om passagiers mee te nemen op e-scooters of zware voorwerpen aan het stuur te hangen. De alcohollimiet voor gebruikers van e-scooters wordt bovendien verlaagd van 0,8 naar 0,5 promille.
De Oostenrijkse overheid benadrukt dat e-scooters wel gebruik mogen blijven maken van fietsinfrastructuur en fietspaden, zolang fietsen daar eveneens toegelaten zijn.
Elektrische bromfietsen krijgen nieuw juridisch statuut
Ook elektrische bromfietsen vallen onder de vernieuwde wetgeving. Vanaf 1 oktober 2026 zullen deze voertuigen officieel als motorvoertuigen beschouwd worden.
Dat betekent concreet dat elektrische bromfietsen niet langer toegelaten zijn op fietspaden. Bestuurders zullen hun voertuig moeten registreren, een verzekering moeten afsluiten en beschikken over een geldig rijbewijs. Ook een helmplicht wordt verplicht.
Volgens verschillende bronnen kan die wijziging een impact hebben op koerierdiensten en stadslogistiek, waar elektrische bromfietsen vandaag vaak worden ingezet voor leveringen op de laatste kilometers.
Meer controle in stedelijke zones
Met de wetswijziging legaliseert Oostenrijk ook het gebruik van automatische toegangscontroles in lage-emissiezones en verkeersluwe stadsdelen. Lokale overheden kunnen voortaan camera’s inzetten om leveringsvensters en verkeersbeperkingen automatisch te controleren.
Voor aanbieders van gedeelde mobiliteit, zoals Lime en Tier, betekent de nieuwe regelgeving dat een deel van hun vloot aangepast moet worden aan de nieuwe technische eisen. Beide bedrijven hebben al aangekondigd dat ze geleidelijk conforme e-scooters zullen introduceren.
Groei van micromobiliteit vraagt duidelijkere regels
Volgens het Oostenrijkse ministerie voor Innovatie, Mobiliteit en Infrastructuur vormen de nieuwe maatregelen een belangrijke stap richting veiligere en toekomstgerichte mobiliteit. De snelle opmars van e-scooters, deelmobiliteit en elektrische voertuigen zorgde de voorbije jaren voor nood aan duidelijkere regelgeving.
Vooral in toeristische steden, waar bezoekers vaak gebruik maken van e-scooters voor korte verplaatsingen, hoopt Oostenrijk dat de strengere regels zullen bijdragen aan meer veiligheid én meer vertrouwen bij gebruikers.
Bron: LEVA
