Wallonië wil de kilometerheffing voor vrachtwagens vanaf 2028 fors uitbreiden. Vanaf 1 januari 2028 wordt het volledige Waalse regionale wegennet betalend voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton. Een half jaar later komt daar een nieuwe CO₂-component bij. Ook elektrische vrachtwagens blijven kilometerheffing betalen.
De hervorming maakt deel uit van de Waalse begrotingsplannen voor de periode 2027-2029. De extra inkomsten moeten mee een nieuw infrastructuurplan financieren voor wegen, bruggen, tunnels en waterwegen.
Kilometerheffing op alle regionale wegen
Vandaag geldt de Waalse kilometerheffing vooral op het structurerende wegennet. Vanaf 1 januari 2028 wordt ze uitgebreid naar het volledige regionale netwerk.
Daarbij komt er wel een duidelijk verschil tussen beide soorten wegen. Voor een vrachtwagen van 32 ton voorziet de Waalse regering vóór toevoeging van de CO₂-component een gemiddeld tarief van 24,5 cent per kilometer op het structurerende netwerk. Op het niet-structurerende netwerk wordt dat 4 cent per kilometer.
Het structurerende netwerk wordt bovendien uitgebreid. Op 1 juli 2027 komen er ongeveer 100 kilometer wegen bij. Vanaf 1 januari 2028 kan daar nog maximaal 500 kilometer bijkomen.
CO₂-component vanaf juli 2028
Vanaf 1 juli 2028 wordt een CO₂-component opgenomen in de kilometerheffing. Die vervangt de huidige component die gekoppeld is aan de Euro-emissienorm.
Voor een vrachtwagen van 32 ton geeft de Waalse regering als voorbeeld een gemiddeld tarief van 28,5 cent per kilometer op het structurerende netwerk en 8 cent per kilometer op andere regionale wegen, telkens exclusief btw.
De CO₂-component vertegenwoordigt in dit voorbeeld dus 4 cent per kilometer.
Emissievrije vrachtwagens hoeven die CO₂-component niet te betalen. Daardoor genieten elektrische vrachtwagens een voordeel tegenover voertuigen met een verbrandingsmotor. Een volledige vrijstelling van de kilometerheffing is echter niet voorzien.
Dat is opvallend omdat de Europese regelgeving lidstaten wel de mogelijkheid geeft om emissievrije vrachtwagens geheel of gedeeltelijk vrij te stellen van tol- en kilometerheffingen.
Elektrische trucks krijgen voordeel, geen vrijstelling
Voor transportbedrijven betekent het Waalse systeem dat een elektrische vrachtwagen vanaf 2028 nog altijd betaalt voor het gebruik van de infrastructuur.
Het voordeel tegenover een conventionele vrachtwagen zit vooral in het ontbreken van de CO₂-component. In het voorbeeld van de Waalse regering bedraagt dat verschil 4 cent per gereden kilometer.
Op jaarbasis kan dat bij intensief gebruikte vrachtwagens behoorlijk oplopen, maar tegelijk blijft de kilometerheffing een onderdeel van de gebruikskosten van een elektrische truck.
Wallonië kiest daarmee voor een andere benadering dan een volledige fiscale vrijstelling. De regering zegt met de CO₂-differentiatie het gebruik van emissievrije zware voertuigen te willen stimuleren, terwijl ook die voertuigen blijven bijdragen aan de financiering en het onderhoud van het wegennet.
De precieze uitvoeringsregels moeten de komende periode verder worden vastgelegd.
Bron: Waalse regering / Transportmedia
